目前，我國軌道交通正面臨著發(fā)展高速客車、地鐵客車、輕軌車以及高速重載貨車，列車的輕量化是提高列車速度的優(yōu)選條件。鋁合金具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、外觀平整度好、容易制造復(fù)雜曲面、比強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，可以減輕自重減小運(yùn)行中的阻力，降低能耗，增加載重，因此在世界各國鐵道運(yùn)輸業(yè)得到了大力發(fā)展。車體、轉(zhuǎn)向架作為高速列車上的重要組成部件,其質(zhì)量影響著整個(gè)高速列車的安全。隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材。材料的變更，自然也帶動(dòng)了加工技術(shù)的改進(jìn)，激光焊接切割一體機(jī)的高新技術(shù)也隨之引進(jìn)到鐵道車輛的制造生產(chǎn)線中。
激光焊接的應(yīng)用
軌道機(jī)車車體的要求就是牢固、尺寸、度高、品質(zhì)穩(wěn)定、外觀精致。其使用的金屬材料要能滿足車體的強(qiáng)度，且具有抗碰撞、耐用、防火，以及可再生使用性等。不銹鋼車輛因其較好的撞擊吸能特性、防火安全性、輕量化和維護(hù)成本低等特點(diǎn)，已成為重要的發(fā)展方向之一。盡管不銹鋼的焊接性能優(yōu)良，但是不銹鋼車體和普通碳鋼車體相比，易產(chǎn)生熱變形，因此，較低熱輸入、非接觸型、能連續(xù)焊接的激光焊接是一種理想的焊接方法。
激光切割的應(yīng)用
現(xiàn)階段激光技術(shù)在軌道車輛制造領(lǐng)域主要應(yīng)用于板材及型材下料、關(guān)鍵部件焊接、自動(dòng)生產(chǎn)線物料運(yùn)輸和標(biāo)識(shí)移植等場(chǎng)所。機(jī)車的鋼結(jié)構(gòu)件中大約有20%～30%的異形件,尤其是機(jī)車司機(jī)室、車體輔助裝置等的部件,較適合選擇激光下料。激光切割容易實(shí)現(xiàn)切割過程控制自動(dòng)化,能大大縮短生產(chǎn)周期和降低制造成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量,現(xiàn)在已經(jīng)部分代替沖壓加工藝和機(jī)械加工工藝。
激光打標(biāo)的應(yīng)用
激光技術(shù)在軌道車輛制造領(lǐng)域的應(yīng)用不僅是作為切割能源用于切割和作為焊接能源用于關(guān)鍵部件的焊接，還有其他的應(yīng)用領(lǐng)域。例如在自動(dòng)焊接設(shè)備中作為定位與跟蹤的關(guān)鍵裝置——激光掃描跟跟定位系統(tǒng)。在質(zhì)量控制體系中，引入微痕標(biāo)識(shí)和條形碼管理系統(tǒng)，利用激光打標(biāo)機(jī)在板材零件上刻打深度為0.1mm的零件編碼，用于實(shí)現(xiàn)鋼板材料原始信息和零件名稱、代號(hào)等編碼信息的標(biāo)識(shí)移植。通過有效管理，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全過程質(zhì)量追蹤，提高質(zhì)量管理水平。
國內(nèi)量求生存，以技術(shù)謀發(fā)展，當(dāng)初金密激光作為激光設(shè)備品牌制造商之一，憑借激光技術(shù)積累，升級(jí)整機(jī)基本配置，提高產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，確保高質(zhì)高效的切割能力，現(xiàn)在對(duì)0.5mm-30mm厚度范圍以內(nèi)的中薄板穩(wěn)定切割。如果您有需求可以隨之致電我們15927358077。
