近年來，激光焊接機在汽車制造領域中的使用優勢日益明顯，同時也得到了越來越多的關注。在激光焊接過程中，焊接無需在真空中進行，而且可避免焊接變形，且焊縫處具有相當或優于母材的綜合力學性能，保證了齒輪可以傳遞較大的扭矩。因此，汽車齒輪的激光焊接已成為當今制造發展的大趨勢。
汽車齒輪焊接工藝
使用高能密度激光束焊接齒輪的焊縫深度比較大，其激光焊接一般為深熔焊接；激光焊接無接觸加工，速度快，焊縫熱影響區小，焊接齒輪變形小，焊接后的齒輪加工量少，甚至不需要加工；焊接強度較高，焊縫一般具有相當或優于母材的力學性能，使齒輪可以傳遞較大的扭矩；焊接的精確性高，焊接過程中不需要填充焊絲；與其它束焊法相比，齒輪的激光焊接不需要真空室，焊接在自然環境下進行，直觀性強。
激光焊接齒輪的主要工藝包括以下方面
1、焊接工藝參數，激光焊接一般采用基模或低階激光束，齒輪焊接的主要工藝參數是激光功率、焊接速度和離焦量。對一定的光斑直徑，離焦量一定時，焊接熔深隨光束功率提高而增加，隨焊接速度的增加而降低；離含量對焊接熔深、熔寬和焊縫形狀影響很大，甚至可以決定激光焊接的形式。
2、焊件焊前清洗與壓裝，激光焊接對焊件的清洗程度有一定要求，清洗的潔凈度直接影響著焊縫的質量。焊縫處如果存在油污、鐵銹及其它雜質，則易產生氣孔等缺陷。生產中應采用機械化清洗方式，采用浸洗、噴淋或二者相結合的方法進行清洗。清洗后的齒輪焊件焊前應進行壓裝（將需焊接的焊件壓合在一起）。壓裝時，要注意壓配面機械加工的公差配合及壓配精度。
3、焊接保護，為了保證獲得較深的焊縫深度，同時防止焊縫被氧化，激光焊接時需采用保護氣將焊縫上部的等離子云吹散開，并隔離大氣中過量氧氣的影響，使激光束正常入射至焊接熔地，焊接過程得以連續、均勻地進行；同時，保護氣也具有保護聚焦鏡不被沸騰的氣、液物反噴污染等作用。
汽車齒輪激光焊接是一個發展趨勢，目前世界各大汽車制造廠競相采用激光焊接齒輪，取代電阻焊、感應焊、電子束焊等傳統焊接方法。激光焊接齒輪無需在真空中進行，可避免焊接變形，焊接后的齒輪無需再精加工，且焊縫處具有相當或優于母材的綜合機械性能，保證齒輪可傳遞較大的扭矩。
在汽車變速器齒輪的設計制造中，為了減小齒輪冷加工及熱加工的難度，提高生產效率，經常將齒輪分為各自獨立的兩個部分分別加工，然后將兩部分復合在一起，形成一個整體，構成復合齒輪，也稱齒輪總成，如齒輪與錐體（接合齒）構成的齒輪總成。
復合齒輪的連接主要有兩種方式：花鍵連接與束焊連接。花鍵連接是通過內、外花鍵實現連接，其空刀槽較大，齒輪軸向尺寸大，生產效率低：束焊連接主要是電子束焊和激光焊，它以光滑圓柱體配合連接形式代替花鍵連接，使空刀槽減小，齒輪體積縮小，車輛減重，生產效率顯著提高。
采用激光焊接技術進行齒輪總成的連接，可提高變速器齒輪的產品精度，簡化產品結構及制造工藝，能方便地滿足產品開發與試制中零部件結構的不斷調整及樣件制造的需要，并有利于設計人員對產品結構進行合理布局，不斷提高產品開發與制造水平：同時，由于激光焊接的齒輪結構緊湊，精度和可靠性提高，可減少車輛故障率，并提高車輛操縱靈活性，提高產品信譽。該技術的生產效率高，具有較好的應用效果。
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